Katram personīgo auto!

Tuvojas vasara, laiks kad ir lielākas iespējas pabraukāt apkārt. Anda mūs visus aicina un māca ceļot ar "sabiedrisko". Es viņu apbrīnoju, kā viņa tiek galā ar bagāžu un visām citām lietām līdz šim nesaprotu. Man atkal vairāk patīk pašam būt pilota vietā un regulēt ceļojumu tā, kā man tai brīdī vairāk patīk. Es pastāvīgi visus aģitēju uz: "Katram invalīdam pa personīgam auto!" uz ko bieži vien esmu dzirdējis atbildes piemēram: "nevarēšu pārsēsties" vai "nevarēšu iecelt ratus", "ieceļot ratus sasmērēšu drēbes, kā varēšu cilvēkos parādīties..." Nolēmu papētīt kā "pūstošais kapitālisms" tiek galā ar šādiem jautājumiem. Izvēlējos vācu lapu mobile.de un redz kādus brīnumus uzraku. II Golfs ar kasti uz jumta. Paskats uz tādu varbūt nav tas labākais, tomēr praktiskums un ērtums ir acīm redzams. Piebrauci, pārsēdies, sabīdīji ratus, uzkarināji neizjauktus, ar visiem riteņiem un šie uzbrauc uz jumta.
{gallery1}
Mašīnā viss tīrs, ir brīvas visas pasažieriem paredzētās vietas un arī bagāžniekā vari vest suni. Nākošais ir stipri līdzīgs II Golfs. Šis gan ir ar 4 durvīm. Labās aizmugures durvis ir pārbūvētas un aprīkotas ar mehānismu, kurš tās atbīda uz aizmuguri līdzīgi, kā busos. Viss notiek sekojoši: piebrauci, pārsēdies, sabīdīji ratus, uzkarināji uz mehānisma un ieslēdzi. Tad tas verķis ar elektromotora palīdzību ievelk ratus bagāžniekā un aizver durvis.
{gallery2}
Arī ērts mehānisms. Tomēr es saskatu dažus trūkumus:

1. autiņā ar 4 durvīm ir grūtāk iekāpt un izkāpt, jo durvis ir šaurākas.
2. ir vai nav tie rati iekšā ir tikai 2 pasažieru vietas, jo pārējo ir aizņēmis mehānisms.
3. mazāk vietas bagāžniekā.

Kā pluss salīdzinot ar pirmo: nekādas neestētiskas kastes uz jumta. No ārpuses auto ne ar ko neatšķiras no pārējiem.Nākamais ir Opel Omega. Šim ir papildus sēdeklītis lai pārsēsties būtu vieglāk. Attālums no ratiem līdz auto sēdeklim reizēm ir visai ievērojams. Tas var sagādāt grūtības pārsēsties. Ar šādu papildus atlokamu sēdekli tas varētu būt stipri vieglāk. Tālākais līdzīgi iepriekšējiem. Sabīdīji, uzkarināji, ievilki iekšā un mehānisms aizvēra durvis.
{gallery3}
Šinī variantā gan ir tikai viena pasažiera sēdvieta, jo aizmugures sēdeklis ir izņemts, bet nu katram tā vajadzība ir atšķirīga. Vēl redzēju auto, kuram pielāgots priekšējais pasažiera sēdeklis. Tas nedaudz izbīdījās uz āru un pagriezās krietni atvieglinot pārsēšanos. Ja atradīšu to bildi pievienošu. Un noslēgumā gribu parādīt pielāgotu stūri.

Šie mehānismi ir domāti ratiem, kurus var sabīdīt kopā: Meyra X1 citi Meyra, Ortopedia, Sunraise un līdzīgiem. Sore, bet sportisko Phanter īpašniekiem ar ratiem jāvar tikt galā saviem spēkiem, vai jālūdz palīdzība. Visi šie apskatītie auto nebija nesasniedzami dārgi. Ņemti tādi, kurus reāli pārdod vācu ļaudis. Galu, galā 2000 eur tak ir pieņemama cena par pārvietošanās brīvību. Ne!?